Maskva yra beprotiškų galimybių ir banguojančių įvykių sūkurys. Tai yra didmiestis, pritraukiantis šimtus tūkstančių žmonių ieškoti gerai apmokamų darbų ir savęs įgyvendinimo profesinėje srityje. Ne tik Rusijos miestų, bet ir kitų šalių (daugiausia NVS) atstovai atvyksta išbandyti savo laimės ir užsidirbti pinigų sostinėje. Ir viena iš profesijų, kurių paklausiausia čia, yra taksi vairuotojas. Tačiau kaip dirbti taksi milijoną pliusų turinčiame mieste su savo pasiutęs ritmu, užsitęsusiais kamščiais ir nepaprastai sunkiomis kelių eismo kontrolės sąlygomis?
Tai verta?
Norint išdrįsti dirbti taksi vairuotoju, reikia būti drąsiam. Ir nors čia skamba šiek tiek ironijos, tačiau iš tikrųjų tokio kūrinio pasirinkimas turėtų būti pateisinamas svariomis priežastimis. Tiesiog atrodo, kad lengva būti vairuotoju ir važiuoti keleiviais, sukant „vairą“ ir kalbant liežuviu. Tiesą sakant, šiam darbui reikalingas atsakingas požiūris, geras regėjimas, deramas dėmesys ir puiki reakcija. Jau nekalbant apie auklėjimo ir mandagumo priemones, kurias turėtų turėti geras kompetentingas vairuotojas. Ar verta dirbti taksi vairuotoju? Tai retorinis klausimas. Kai nėra jokio pasirinkimo, kai nėra tinkamo išsilavinimo ar priemonių, kurios galėtų užtikrinti normalų egzistavimo lygį ir gyvybinę veiklą, nereikia ilgai galvoti.
Teigiamos pusės
Taksi vairuotojų apžvalgos rodo teigiamus ir neigiamus šios profesijos taškus. Kuo gi naudos gali suteikti vairuotojo padėtis keleivių eismui?
Pirma, tai yra dienos uždarbis. Tokių paslaugų darbuotojai neturėtų laukti atlyginimo ar išankstinio mokėjimo dienos, kad galėtų išleisti pinigus būtinoms neatidėliotinoms išlaidoms padengti. Čia pinigai, kaip sakoma, „gyvena“: šiandien aš išvykau į skrydį - šiandien namo parsivežiau šviežio cento.
Antra, jums nereikia turėti pasakiškų ir aukštai kylančių profesinių įgūdžių. Vairuotojo kvalifikacijos lygį lemia jo vairavimo patirtis ir be avarijų patirtis. Taigi, norint kokybiškai atlikti savo darbą taksi, nebūtina būti per išsilavinusiu asmeniu ar per daug eruditu, o tai yra labai svarbu žemesnių visuomenės sluoksnių atstovams iš „užkulisių“, kurie siekia dirbti dideliame mieste.
Trečia, taksi vairuotojai turi teisę patys susitarti dėl darbo grafiko. Jis norėjo padaryti sau laisvą dieną - jis tiesiog nesileido į darbą. Norėjau dirbti dienos metu - jūs dirbate dienos metu, naktį - taigi naktį. Kas gali būti patogiau nei savarankiškai planuoti savo darbo laiką?
Neigiamos akimirkos
Tačiau yra ir viena medalio pusė. Klausimu, kaip reikia dirbti taksi, ne viskas vyksta taip sklandžiai. Yra keletas tam tikrų aspektų, kurie neleidžia norintiems pasirinkti šios profesijos srities:
- asmeninio ir karjeros augimo stoka - ne visi patenkinti prerogatyva praleisti visą savo gyvenimą vairuodami keleivių pervežimo paslaugas;
- automobilio amortizacija - jei darbas servise susijęs su asmeninio automobilio naudojimu, turite būti pasirengęs už tai, kad jis greitai amortizuojamas ir, paprasčiau tariant, yra „užmuštas“ vietiniuose keliuose;
- sunkios darbo sąlygos - esant sniegui, karščiui ir liūtims, taksi vairuotojai yra priversti paklusti aplinkybėms ir aptarnauti klientus, nepaisant pragaištingo žiemos šalčio ar beprotiškos vasaros karščio.
Kaip pasirinkti paslaugą
Norėdami eiti į darbą taksi, turite išmėginti esamų paslaugų pagrindą ir patys išsirinkti tą, kuris patenkins jūsų darbo sąlygas. Pirmiausia, daugelis žmonių svarsto, ar paslauga teikia transportą. Galų gale, jei jūs dirbate taksi savo automobilyje, kaip asmeninės transporto priemonės savininkas, vairuotojas turi suprasti galimo automobilio susidėvėjimo laipsnį. Be to, turite atkreipti dėmesį į tai, ar tarp darbdavio ir darbuotojo yra minimalaus socialinio paketo ar sutarties požymių, numatytų paslaugų teikimo tvarka, ir abipusio atitikimo konkrečioms sąlygoms. Be viso to, norint suprasti, su kuriuo taksi geriau dirbti, reikia paklausti potencialių kolegų - praktika visada geriau nubrėžta bet kurios veiklos srities spragas.
Į kokius taškus reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį
Norėdami dirbti taksi tarnyboje, vairuotojas nuo pat pradžių turi būti taupus, ypač kai kalbama apie didelius miestus ar tokius miestus kaip Maskva. Yra daugybė niuansų, kuriuos griežtai kontroliuos „Rostransnadzor“, valstybinė eismo inspekcija, prižiūrėtojai, transporto palydovas. Be to, daugybė specialių reikalavimų ir nuobaudų, paskirtų pažeidėjams, yra milžiniški. Pavyzdžiui, sustojimas Maskvos centre ilgiau nei dviem minutėms užtraukia 2500 Rusijos rublių baudą. Taip pat reikia atkreipti ypatingą dėmesį į pažeidimą, susijusį su stovėjimu ant vejos: čia Maskvos administracinė kelių inspekcija rašo 5000 rublių baudą. pilietis, 30 000 rublių. oficialus ir, dėmesį, 300 000 rublių. organizacija! Taksi paslauga yra ne kas kita, kaip organizacija, o taksi vairuotojas, kuris ateina prie vejos ir atstovauja savo organizacijai, turės ilgai dirbti, kad sumokėtų šiuo atveju paskirtą baudą.
Kaip elgtis su klientais
Norint dirbti keleivinio kelių transporto tarnyboje, jums taip pat reikia asmeninio sugebėjimo bendrauti su potencialiais klientais. Ar galima dirbti taksi žmogui, kenčiantiam nuo neurozės? Ne. Ar silpnaprotė, jautri ir pernelyg nerimą kelianti asmenybė tęsis tokį darbą, mažai tikėtina. Faktas yra tas, kad be mandagumo ir draugiškumo, bet kuris taksi vairuotojas turi sugebėti susidoroti ir su sunkumais. Važiuokite Maskvos keliais: šešios juostos, įprastas kamštis, sunkios sąlygos dėl per didelės valstybinės kelių eismo inspekcijos kontrolės - visa tai suteikia pagrindo manyti, kad ne visi gali susitvarkyti su užduotimi ramiai ir kokybiškai vairuoti transporto priemonę su keleiviais. Ir jei jūs taip pat atsižvelgsite į tai, kad yra smurtaujančių girtaujančių klientų, turite atsargiai kaupti kantrybę ir ištvermę, kad jokiu būdu neliktumėte neapdairūs ir grubūs netinkamam keleiviui atsakydami.
Kuriuo paros metu geriau dirbti
Kalbėdami apie tai, kaip dirbti taksi pamainomis, turite nustatyti sau geriausią laiką. Čia taksi vairuotojas pasirenka darbo periodą pagal savo norus. Žmonės, kurie laiko save lervomis, yra įpratę keltis ir važiuoti, kaip sakoma, su pirmaisiais gaidžiais. O pelėdos žmonės dažniau dirba naktimis, pasistatydami porą lazdelių kavos ir gerą nuotaiką darbinės nakties promenadoje. Kažkam patogu surinkti vėlyvus klientus, skubančius į darbą, kurie dar nepasiekė metro, o kažkas patenkintas pristatytais naktiniais klubų žaidėjais ir kitais panašiais Maskvos naktinio gyvenimo atstovais.
Vėlgi, norint suprasti, kaip naktį reikia dirbti taksi, reikia bent keletą kartų važiuoti su klientais, atstovaujančiais vakarėliui didmiesčio didmiestyje. Tai ne visada malonu: eiti su pora vaikinų, apsikabinusių alkoholio ar psichotropinės intoksikacijos būsenoje. Bet tai turi savo pliusą - tokie žmonės dažnai palieka dvigubą ar net trigubą čekį savo naktiniam „pilotui“.
Kokias savybes turėtų turėti taksi vairuotojas
Norėdami nustatyti darbą taksi, turite mokėti prisitaikyti prie kliento. Nėra vienos teisingos elgesio su keleiviais linijos. Juk žmonių yra tiek daug, tiek daug norų: kažkas eina į renginį ir, tikėdamasis linksmybių, geros nuotaikos, yra pasirengęs pabendrauti su savo samdomu kabinininku, o kažkas po sunkios darbo dienos nenori turėti mažų pokalbių su taksi vairuotoju ar, dar blogiau, klausykite jo visiškai nenaudingo šnekėjimo apie tai, kaip ir kam jis sugebėjo imtis šiandien. Todėl prieš priprasdami, kaip reikia dirbti taksi, turite sukurti elgesio su potencialiais keleiviais metodiką. Pirminė sėkmės garantija šiuo klausimu yra dėmesingumas, mandagumas ir mandagumas. Su mandagiu žmogumi už vairo klientams vairuoti bus daug maloniau, nei su vairuotoju. Ir tuo pačiu jie parodys vairuotojui, kuris jiems labiau patinka.
Kiek taksistas gali uždirbti Maskvoje
Kasdieniniame gyvenime taksi vairuotojai nesiskiria dideliais uždarbiais. Būna dienų, kai klientų skaičius išauga - dažnai tai būna tada, kai būna smarkus lietus ar smarkus sniegas ir kai žmonės nenori pakliūti į spontaniškas riaušes. Taip atsitinka, kad keli silpni keleiviai visai dienai atneš ne per daug paguodžiančias pajamas į nusiminusio vairuotojo biudžetą. Bet jei kalbame apie Maskvą, čia viskas yra kitaip. Į klausimą, kaip dirbti taksi Maskvoje, galima atsakyti vienareikšmiškai: sunku, bet pelninga. Teritorijos mastas ir didelis gyventojų tankis leidžia vietos vairuotojams uždirbti vidutiniškai nuo 3500 iki 5000 rublių. per dieną. Taigi, jų mėnesinis pelnas yra nuo maždaug 75 000 iki 100 000 rublių. ir didesnis, atsižvelgiant į savaitgalį ir per dieną dirbtų valandų skaičių. Ir tai, reikia pažymėti, yra nemaži pinigai lankytojams iš ekonomiškai neišsivysčiusių šalių ar priemiesčių gyventojų.
