Daugelio keleivių teigimu, lengviausias taksi vairuotojo darbas. Juk jai reikia tik teisių, leidžiančių judėti transporto priemonėje. Net automobilis daugelyje kompanijų teikia. Ir kartais būna taip, kad neišsaugosite patys! Ir pats darbo procesas nereikalauja absoliučiai jokių pastangų. Sėdi, klausai malonios muzikos ir eini pirmyn ir atgal. Jie taip pat jums už tai duoda pinigų. Atrodytų, kad darbas yra svajonė!
Bet tai tik monetos išorė. Priešingybė yra daug mažiau rožinė. Apie tai mes kalbėsime šiame straipsnyje. Pabrėžkime, ko jums reikia norint važiuoti taksi.
Vairavimo patirtis
Apsispręsti tapti taksi vairuotoju nėra daug. Ypač atsižvelgiant į tebesitęsiančią krizę ir nedarbą. Todėl daugelis vyrų ir net kai kurios moterys galvoja apie savo „nejudančios“ darbo vietos pakeitimą į „kilnojamą“. Bet tik jie visiškai neatspindi profesijos subtilybių. Ir jau pirmą dieną jie supranta, kad kabinos vairuotojas yra visiškai nenaudingas.
Kiek laiko reikia dirbti taksi? Tai yra labai svarbus klausimas, nes vairuotojas, vairuojantis automobilį daugiau nei trejus metus, gali tapti kabinu.
Štai kodėl prieš tapdami taksi vairuotoju, turėtumėte sužinoti apie svarbius niuansus, kuriuos skleidžia patyrę taksi vairuotojai, dispečeriai, privatūs verslininkai, taip pat reglamentuojantys Rusijos Federacijos įstatymus.
Profesijos „spąstai“
Daugelis naujokų dažnai klausia, ar automobiliai reikalingi darbui taksi. Ir jie labai džiaugiasi išgirdę drąsinantį „ne visada“. Tačiau ši aplinkybė kartais yra neigiama.
Patyrę taksi vairuotojai skundžiasi, kad vairuotojo saugumas daugiausia priklauso nuo jo. Taksi paslauga naudojasi skirtingi žmonės. Dispečeris negali ir nemėgina išsiaiškinti, ar skambinantysis kelia grėsmę. Dėl šios priežasties taksi vairuotojas niekada nežino, koks žmogus pateko į jo automobilį ir kuo gali pasibaigti kelionė į paskirties vietą.
Be to, daugelis kabinos vairuotojų atvykimo vietą žinos tiesiai iš kliento. Tai reiškia, kad jie išvyksta nežinoma kryptimi. Ir tai taip pat kupina nemalonių padarinių.
Vairuotojas vis tiek gali kažkaip patobulinti savo asmeninį automobilį. Pvz., Norint įrengti aukštą galvos atramą (apsaugai nuo užsikimšimo) arba pritvirtinti geležies gabalą sėdynės gale (kad būtų išvengta dūrio). Pateiktas automobilis turi būti grąžintas tokia forma, kokia ji buvo gavimo metu. Galų gale, jis dažnai neskiriamas vienam vairuotojui. O skirtingomis dienomis transporto priemonę gali vairuoti skirtingi taksi vairuotojai.
Kokio uždarbio galite tikėtis
Kitas dalykas, kurį reikia žinoti dirbant taksi - ši profesija visiškai nėra pelninga. Pavyzdžiui, paimkite paprasto taksi vairuotojo patarimą. Už visą pamainą (12 valandų) kajutė uždirbo 2500 rublių. Iš jų ketvirtąją dalį gaus darbdavys. Dar 30% teks atidėti arba atiduoti įmonei (jei automobilis bus aprūpintas). Trys šimtai rublių reikės benzino ir mažiausiai du šimtai užkandžiui kelyje. Dėl to pajamos per dieną bus šiek tiek daugiau nei penki šimtai rublių. Padarius šią sumą per 12 darbo valandų, paaiškėja, kad darbo valanda atneša tik 50 rublių. O jei sužinosite mėnesio pajamas, jei nebus savaitgalio, tai bus mažiau nei dvidešimt tūkstančių. Kuris taip pat yra gana menkas. Ir tai nepaisant to, kad visi keleiviai bus sąžiningi ir nemėgins pabėgti nemokėdami.
Mašinos būklės įtaka pajamoms
Taip pat transporto priemonė turi įtakos mokėjimo sumai. Daugelis klientų, atsakydami į klausimą, koks automobilis reikalingas taksi darbui, pastebi, kad maloniau važiuoti svetimu automobiliu, geros būklės, prižiūrimas ir tvarkingas, nepažeidžiant kūno, įbrėžimų ar įbrėžimų. Naujausi veiksniai rodo, kad taksi vairuotojas yra tikras savo amato meistras, vairuoja atsargiai ir nepatenka į avariją.
Taksi vairuotojai naujokams pataria pagalvoti apie savo automobilio įsigijimą ar naudojimąsi, kurio būklę galima įvertinti ir prižiūrėti savarankiškai. Eismo kontrolieriai pabrėžia, kad kabinininkai visada turi galimybę dirbti viršvalandžius ir naktį. Tai taip pat leis uždirbti papildomų pinigų.
Sveikatos svarba
Remiantis statistika, praėjus dešimčiai valandų nuo gabenimo pradžios, vairuotojo funkcijos yra žymiai sumažintos. Be to, noras užsidirbti pinigų dažniausiai dominuoja saugant save (keleivius). Todėl kai kurie taksi vairuotojai nenori dar kartą pasiimti automobilio apžiūrai. Dėl šios priežasties pirmiau nurodytos priežastys gali būti rimtos avarijos padarinys.
Kita esminė sąlyga, kad reikia dirbti taksi, yra gera sveikata. Juk darbas sėslus. Atitinkamai, esant įvairių tipų osteochondrozei, širdies ir kraujagyslių ligoms, varikozei, dažnai migrenai, blogam regėjimui, rankų ir kojų artrozei ir panašiems negalavimams, vairuoti vairuoti nerekomenduojama. O vežti keleivius yra visiškai draudžiama.
Specialios licencijos poreikis
Daugelis žmonių klausia: ar man reikia licencijos, norint dirbti taksi? Jei patyrusių taksi vairuotojų komentarai naujojo neišgąsdino, o jis vis tiek nusprendė dirbti kabinu, jis turėtų žinoti, kad šalies įstatymai draudžia organizuoti privatų transportą, bandant apsaugoti keleivius nuo nekompetentingų „bombų“. Štai kodėl priėmus rimtą sprendimą reikia rinkti reikalingus dokumentus, tarp kurių ypač svarbi licencija verstis darbo veikla. Kad tai yra tai, ko jums reikia norint dirbti taksi. Jis skiriamas vairuotojams, turintiems trejų metų patirtį. Yra du tipai, nes jis skirtas taksi vairuotojams, dirbantiems specialiose įmonėse, ir tiems, kurie nori dirbti patys.
Kaina svyruoja, bet neviršija dešimties tūkstančių rublių. Abiejų licencijų išvaizda nėra vienoda. Todėl skirtingų Rusijos Federacijos sudėtinių vienetų teritorijoje gali būti forma. Tačiau kai kurie bendrieji požymiai vis dar yra. Kiekvienoje licencijoje, suteikiančioje teisę vežti keleivius, turi būti nurodyta:
- Rusijos Federacijos herbas;
- dokumentą išduodančios institucijos pavadinimas;
- licencijos numeris, kuris neabejotinai sutampa su valstybiniu registru;
- taksi tarnybos ar individualaus verslininko, gavusio leidimą šios rūšies darbinei veiklai, pavadinimas;
- automobilio, kuriuo bus gabenamas automobilis, markė ir numeris;
- dokumento galiojimo laikas;
- išsami informacija - serija ir licencijos numeris.
Įprastos draudimo poliso tinkamumas
Apie ankstesnį oficialų dokumentą buvo pasakyta pakankamai. Todėl pradedantiesiems nebebus abejonių, ar norint dirbti taksi reikia gauti licenciją. Tačiau tai nėra vienintelis dokumentas, kurio reikės tokiai veiklai vykdyti.
Svarbus patyrusių taksi vairuotojų patarimas yra toks: kiekvienas vairuotojas turėtų pasirūpinti draudimo polisu. Nes nepriimtina naudoti standartinę parinktį. Nelaimingo atsitikimo atveju jis bus negaliojantis, o draudimas gaus teisę atsisakyti atlyginti žalą. Tinkamos politikos kaina taip pat skiriasi įvairiose šalies dalyse. Bet tai neviršija dvidešimt tūkstančių rublių.
Korpuso draudimo poreikis
Taigi licencija ir speciali OSAGO yra viskas, ko reikia legaliam darbui taksi. Tačiau kai kurie vairuotojai savanoriškai išduoda KASKO politiką. Ir tai yra gana pagrįsta, atsižvelgiant į tai, kad taksi naudojama daug daugiau nei įprastas automobilis. Be to, jam avarijų rizika kelis kartus padidėja dėl intensyvaus transporto priemonės eksploatavimo - valandinis judėjimas skirtingais atstumais. Kuo dar naudinga KASKO politika? Pavyzdžiui, dėl prastovos (automobilis buvo apgadintas avarijos metu, jis buvo išsiųstas remontuoti ir vairuotojas negali toliau jo dirbti), jis kompensuoja išlaidas.
Pagrindinės Taksi įstatymo nuostatos
Minėtas teisės aktas buvo pasirašytas 2011 m. Tuomet keleivių vežimo taksi veikla buvo rimtai peržiūrėta ir naujai reglamentuota. Vėliau, 2012 m., O vėliau - 2014 m., Įstatymas buvo dar kartą peržiūrėtas ir iš dalies pakeistas. Daugelis jų įsigaliojo nuo 2015 m. Tada, 2016 m., Įstatymas buvo dar kartą peržiūrėtas. Tačiau dispečeriai ir taksi vairuotojai pažymi, kad jis vis dar yra „žalias“.
Svarbiausi jo punktai yra susiję su tokiais klausimais:
- kokie dokumentai reikalingi norint dirbti taksi ir vykdyti transportavimo veiklą;
- už įstatymų nesilaikymą numatomos baudos;
- reikalavimai taksi vairuotojui ir jo automobiliui.
Kalbant apie pirmąsias nuostatas, mes neturime ką pridurti, tačiau reikalavimų tema liko neatskleista. Ir tada mes kalbėsime apie tai.
Transporto priemonės ir vairuotojo atitiktis norminio teisės akto nuostatoms
Pirmasis aspektas yra susijęs su automobilio išvaizda. Jis įpareigoja taksi vairuotoją ant automobilio klijuoti spalvų lentelę ir ant stogo pritvirtinti oranžinį rudens spalvos žibintą. Taip pat svarbu pasirūpinti taksometro buvimu salone, pagal kurį klientas galės naršyti kelionės kainą. Taip pat apie patikrinimų praėjimą, kurių dažnumą reglamentuoja įstatymai. Bent kartą per šešis mėnesius.
Vairuotojas pats turi turėti licenciją vykdyti transporto veiklą, išduotą atitinkamos Rusijos Federacijos steigiamojo subjekto Susisiekimo ministerijos. Pagal įstatymą, jos kadencija yra penkeri metai. Jei toks dokumentas išduodamas privačiam asmeniui, tada taksi vairuotojas rankose turi turėti individualios verslininko registracijos pažymėjimą.
Kitas dalykas, kurį reikia dirbti taksi - atlikti kasdienę medicininę apžiūrą, kurios pagrindu išduodamas dokumentas, kurį patvirtina konkreti medicinos įstaiga. Neįžiūrint šios sąlygos, vairuotojo pamaina yra griežtai draudžiama.
Mokestis individualiems verslininkams, užsiimantiems eksportu
Pagal įstatymą, individualus verslininkas gali pats nustatyti mokesčių mokėjimo sistemą. Tačiau daugeliu atvejų verslininkams sunku savarankiškai priimti teisingą sprendimą. Tokiu atveju jie turėtų kreiptis į mokesčių inspekciją, kur kompetentingi specialistai atsakys į visus jūsų klausimus.
Nepaisant to, esamos IP mielai dalijasi savo patirtimi su naujokėmis. Bendros rekomendacijos yra šios:
- OSNO visiškai netinka taksi kompanijų savininkams. Nes tai reikalauja griežtai fiksuoti kiekvieną pajamų ir išlaidų sumą.
- UTII pasirenka daug didesnį PI kiekį. Bet tik tie, kurių taksi parkas turi ne daugiau kaip dvidešimt automobilių. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad ši sistema veikia tik iki 2021 m.
- PSN nustatys mokesčio sumą pagal įmonėje esančių automobilių skaičių. Be to, jis reglamentuoja darbuotojų skaičių - ne daugiau kaip penkiolika.
- USN yra patogiausia ir, daugelio verslininkų teigimu, pelninga sistema. Tai reiškia pasirinktą mokestį: šešių procentų visų pajamų sumai arba penkiolikos - nuo grynųjų pajamų, tai yra pajamų ir išlaidų skirtumui.
Ar reikalingas IP, norint dirbti taksi, kiekvienas vairuotojas nusprendžia pats. Tačiau patirtį turintys verslininkai sako, kad kažkada jie patys dirbo „dėdės“ vardu kaip paprastas kabinininkas. Iš tiesų, neturint žinių apie profesijos pagrindus ir sudėtingas dalis, labai sunku kompetentingai organizuoti verslą.
Kaip padidinti pajamas
Galbūt informacija, kurią mes pateikėme šiame straipsnyje, daugelį atmetė norą savo gyvenimą susieti su transportavimo veikla. Štai kodėl toliau norėtume pakalbėti apie tai, kad vis dar galima uždirbti gerą atlyginimą dirbant kabinete. Jei žinote profesines paslaptis, apie kurias tyli taksi vairuotojai:
- Blogas oras daro teigiamą poveikį keleivių srautui.
- Kai miestas vaikšto, linksminasi, taksi vairuotojas turi dirbti.
- Užtikrinti sąžiningą darbą yra paties vairuotojo užduotis.
- Taksi darbuotojas yra psichologas, kurio užduotis - nusistatyti keleivį teigiama nuotaika. Tai suteiks patarimą.
- Poilsis ir priešpiečiai yra svarbūs kokybiško darbo ir geros nuotaikos veiksniai.
Taigi, tai viskas, ko jums reikia oficialiam taksi darbui.
