Video: 4 KET pamoka I - II kelių eismo taisyklių skyriai. Vairavimo teorija Regitra. www.respublikosvm.lt 2024, Liepa
Kiekvienas vagonas yra atskira būsena. O keleivių vežimo dirigentas - jei ne prezidentas, tai bent šios šalies ministras pirmininkas, kuris kontroliuoja visus jos teritorijoje vykstančius procesus. Nedaug žmonių galvoja apie tai, kokie reikalavimai keliami potencialiems kandidatams į šias pareigas, ir ką reikia išnagrinėti teorinio pasirengimo šiam darbui metu. Pabandysime visa tai išsiaiškinti.
Ant savo skyriaus durų dirigentas be vargo pakabina specialią lentelę, ant kurios nurodomas jo pavardė, vardas ir patronimas. Riedmenų vidus važiuojant turi būti švarus ir tvarkingas. Keleivių vežimo laidininkas šlapią valymą atlieka du kartus per dieną. Tualetui yra dar griežtesni reikalavimai: jis turi jį valyti 4 kartus tuo pačiu metu.
Įprastuose traukiniuose keleiviai privalo gauti karštus gėrimus (kavą ar arbatą) tris kartus per dieną už deklaruotą kainą. Jei pageidaujama, taip pat tiekiami įvairūs konditerijos gaminiai. Jei traukinys yra firminiu ženklu, tokius reikalavimus reikia vykdyti visą parą. Alaus gaminimo metu keleivinis traukinio automobilis turi būti apsirengęs balta prijuoste ar švarkeliu. Automobilyje būtinai turite virinto atvėsinto vandens. Prireikus keleiviams už tam tikrą mokestį turėtų būti suteikiama patalynė. Prireikus keleivio prašymu jie turėtų būti pakeisti už papildomą mokestį.
Įlipdamas į lėktuvą konduktorius turi surinkti keleivių bilietus ir juos suplėšyti, kad nebūtų pažeisti įvairūs ant jo pažymėti komposto ženklai. Jis gali juos grąžinti tik prieš nusileisdamas. Jei tai yra tranzito keleivio, norinčio sustoti, dokumentas, o bilieto galiojimo laikas turi būti pratęstas, tada negalite jo suplėšyti. Pametus tokį kelionės dokumentą, lengvojo automobilio vairuotojas privalo kviesti arba riedmenų vadovą, arba mechaniką. Tuomet surašomas aktas dėl bilietų praradimo. Kitoje stotyje, kurios stovėjimas viršija 10 minučių, turėtų būti išduotas dublikatas, ant kurio bus atspausdintas toks užrašas: „Vietoj pamestos“.
Vasaros metu laidininkas privalo pranešti apie stotis, kuriose sustos traukinys, ir apie sustojimo trukmę. Jis taip pat privalo pranešti apie sanitarinę zoną. Naktimis tai daroma tik keleivio prašymu arba prireikus. Pagal tokį dokumentą kaip keleivio vežimo laidininko nurodymas, laidininkas visame maršrute turi palaikyti bent +18 laipsnių oro temperatūros. Tam traukinyje įrengtas specialus katilas, kuris veikia kietu kuru. Jei temperatūra nukrenta žemiau leistinos ribos, tada laidininkas turi pridėti anglių.
Tai nėra išsamus sąrašas, ką turėtų daryti toks specialistas. Bet visa tai yra lengvojo automobilio laidininko atsakomybė. Kaip matyti iš viso to, kas pasakyta, tampa aišku, kad tai nėra tokia paprasta profesija, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jei pridedate gana griežtą darbo grafiką ir poreikį tai padaryti naktį, tada ne visi gali tai padaryti. Prieš pasirinkdami šią profesiją, turite kruopščiai viską pasverti keletą kartų ir tik tada priimti galutinį pasirinkimą.
