Kaip tapti Rusijos sunkvežimių vairuotoju be patirties: patarimai

Be logistikos negali gyventi nė viena valstybė. Pagrindinis šios pramonės uždavinys yra įvairių rūšių ir masės prekių gabenimas. Rusijoje tai krenta ant sunkvežimių vairuotojų profesiją turinčių žmonių pečių. Būtent šie piliečiai kiekvieną dieną bet kokiu oru ir net per atostogas kerta šalį greitkeliais, norėdami pristatyti į paskirties vietą įvairių kategorijų prekes ir daiktus.

Profesija išpopuliarėjo nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžios. Nors ji pati pasirodė Amerikoje ir Australijoje daugiau nei prieš 100 metų. Tada iniciatyvūs piliečiai pasiūlė bet kurios kategorijos prekių pristatymo į sunkiai pasiekiamas vietas paslaugas. Dykumos ir girios metu jie greitai keliavo arklio traukiamaisiais vežimais, kad įveiktų atstumus scenos autobusuose.

Kaip tapti Rusijos sunkvežimių vairuotoju be patirties - klausimas, kuris domina ypač tuos, kurie mėgsta keliauti ir leisti laiką už vairo. Priešingai nei daugelis mano, šis darbas yra gana sudėtingas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių, atsakomybės, punktualumo, taip pat kantrybės.

Apie profesiją

Uždavus klausimą, kaip Rusijoje tapti sunkvežimių vairuotoju neturint patirties, reikėtų suprasti, kad gabenti galima bet kokiu atstumu. Viskas priklauso nuo sunkiasvorio sunkvežimio klasės, taip pat nuo jo maršruto. Patyrę vairuotojai gali važiuoti ne tik aplink šalį, bet ir vykti į kitas šalis. Logistika tarptautiniu lygiu suteikia galimybę, jei yra dokumentų, leidžiančių įvažiuoti į kitos valstybės teritoriją, pristatyti prekes ir tuo pačiu gauti deramus pinigus.

Kalbant apie mokėjimą, tai tiksliai priklauso nuo vairuotojo darbo stažo, jo profesinių įgūdžių, nuosavybės ar nuomojamos transporto priemonės prieinamumo, sunkvežimio kategorijos ir atstumo, kuriuo jis nuvažiuojamas. Remdamiesi tuo, turėtumėte iš karto suprasti, kad neturėdami patirties ir patirties, naujo darbuotojo atlyginimas bus mažesnis.

Be to, įmonės nepasitikės ypač vertingomis prekėmis tokiems vairuotojams ir pateks į trumpus maršrutus. Sunkvežimis turi parodyti ir įrodyti. Atsakomybė ir punktualumas yra pagrindinės savybės, kurias turėtų turėti kiekvienas šios klasės vairuotojas. Pažeidus pristatymo datas arba apgadinus krovinį, gali kilti didelių problemų su klientu, o tai taip pat turi įtakos paties vairuotojo galutiniam atlyginimui.

Pasirinkimo aktualumas

Atsakydami į klausimą, kaip be patirties turėtumėte tapti sunkvežimių vairuotoju Rusijoje, turėtumėte suprasti ir tokios populiarios kelionės priežastis, kodėl daugelis vairuotojų ją pasirenka. Sąmoningumas pasirenkant tokio tipo darbą pirmiausia susijęs su finansine puse. Vairuotojams, turintiems tinkamas kategorijas ir leistinus nuokrypius, darbdavys nori mokėti daug didesnį atlyginimą nei šalies vidurkis.

Vairuotojų yra daug. Ypač perspektyviais laikomi piliečiai, turintys techninį išsilavinimą, susijusį su transporto priemonių priežiūra ir mechanine inžinerija. Už vieną skrydį, kuris trunka iki 20-25 dienų, toks darbuotojas gali gauti iki 100 tūkstančių rublių. Bet tokie atlyginimai prieinami ne visiems.

Be to, piliečiai, norintys organizuoti savo verslą, dažnai perka sunkius sunkvežimius, kurių keliamoji galia yra 8 tonos ar didesnė. Po to jie gauna darbą tiems, kuriems reikalinga nuolatinė transporto logistika. Todėl būdamas valstybėje darbuotojas gauna dideles pajamas ir nemokamai prižiūri sunkvežimį.

Kiek populiarūs vairuotojai

Be to, svarstant klausimą, kaip tapti Rusijos sunkvežimių vairuotoju be patirties, reikia atkreipti dėmesį į tokio personalo susidomėjimą. Darbo vietose darbdaviai dažnai skelbia panašius darbus. Tačiau pagrindinis niuansas yra tas, kad plėtojant transporto tinklą ir prekių pristatymą geležinkeliu, sunkvežimių vairuotojams ne visada reikia ilgų skrydžių. Kaip pažymi daugelio organizacijų ekonomistai, tokių vairuotojų aptarnavimo išlaidos siunčiant prekes su savimi yra daug didesnės nei gabenimas traukiniu ar lėktuvu.

Be to, didesnė rizika, kad krovinys gali būti sugadintas arba pristatymo laikas bus pažeistas. Tokiu atveju nuostolius padengs abi šalys. Todėl iš esmės išdėstyti pasiūlymai yra susiję su trumpaisiais skrydžiais, kurių ilgis yra iki 1 tūkstančio kilometrų. Šis atstumas gali būti įveiktas daugiausia per 1-2 dienas, atsižvelgiant į sezoną, krovinio svorį, tipą ir oro sąlygas.

Dėl to sunkvežimio vairuotojo pajamos bus mažesnės nei tų vairuotojų, kurie slegia visą šalį norėdami atvežti vertingų krovinių.

Pasirinktos savybės

Taip pat verta apsvarstyti, kaip tapti sunkvežimių vairuotoju Rusijoje ir nuo ko pradėti. Daugelis mano, kad sunkiojo sunkvežimio vairuotoju gali tapti kiekvienas. Tačiau praktikoje paaiškėja, kad ne visi vairuotojai gali susidoroti su tokia atsakomybe ir apkrova.

Šia kryptimi savo darbą pasirenka tik tie, kurie gali susidoroti su mašina sudėtingose ​​situacijose. Galų gale dažnai būna atvejų, kai dėl slidžios kelio dangos ant ledo pradeda kilti 12 tonų sveriantis universalas. Be to, vairuotojai, keliaujantys į šiaurinius šalies regionus, kur šalnos nukrenta žemiau minus 30 laipsnių ir nuolat šluoja kelius, rimtai rizikuoja gyvybe ir sveikata.

Dėl to jau po pirmųjų tokių skrydžių daugelis pradedančiųjų darbuotojų mano, kad rizika su tokiu atlyginimu yra nepateisinama. Tai iš tikrųjų tiesa. Daugybę vairuotojų ne kartą gaudė sniegas užmiestyje. Todėl jie turėjo praleisti naktį automobilyje ir šildytis improvizuotų priemonių pagalba, kol gelbėtojai pateko į juos.

Ko tam reikia

Klausimas, ko reikia norint tapti sunkvežimio vairuotoju Rusijoje, domina daugelį. Ypač jauni žmonės nori greito karjeros augimo ir stengiasi kuo greičiau patekti į pelningas, finansiškai laisvas darbo vietas. Tačiau ne viskas taip paprasta. Pirmiausia reikia gauti C kategorijos vairuotojo pažymėjimą.

Tai yra sunkiosios transporto priemonės. Be to, būtina išmokti vairuoti su priekabomis. Sunkvežimio vairuotojo atlyginimas priklauso nuo jo profesinių įgūdžių ir patirties. Gavę trokštamus dokumentus, turėtumėte įsidėmėti vairavimo skirtingu atstumu patirtį.

Šalies teritorija taip pat išskirtinė tuo, kad joje vyrauja skirtingos oro sąlygos. Dėl to darbuotojas turi sugebėti vairuoti didelius krovinius tiek karščio, tiek stiprių šalčių ir sniego audrų metu. Punktualumas įrodytas praktikoje. Pirmiausia turėsite gauti vairuotoją trumpiems atstumams, nes naujam ir jaunam logistikos įmonės darbuotojui greičiausiai nebus sudarytas sudėtingas ir brangus maršrutas dideliais atstumais.

Kur ieškoti laisvų vietų

Krovinininkai Rusijos keliuose gauna naudingų pasiūlymų per didelius logistikos centrus. Šiandien krovinių pristatymo poreikis tapo stabilus. Dėl šios priežasties daugelis firmų kreipiasi į tokius centrus atskirai, norėdamos suorganizuoti objektų pristatymą neįkurdamos savo struktūrinio padalinio.

Be to, būsimi sunkvežimių vairuotojai gali savarankiškai susisiekti su didelėmis įmonėmis, kurios dažnai naudoja krovinių pristatymą. Dėl dinamiškos personalo plėtros ir klientų augimo visoje šalyje jiems dažnai reikia naujų specialistų. Ypač svarbūs rinkiniai dideliuose mažmeninės prekybos tinkluose ir didmeninėje prekyboje.

Gamintojams taip pat reikia transporto logistikos. Jie dažnai skelbia laisvas vairuotojų vietas skirtinguose atstumuose klasifikuotose vietose. Daugelis sunkvežimių sunkvežimių tampa privačiais savininkais. Po to jie siūlo savo paslaugas individualiai. Norėdami ieškoti klientų, tiesiog paskelbkite skelbimą darbo svetainėje.

Tapk verslininku

Vilkiko vairuotojas bet kuriuo metu yra paklausus. Nesvarbu, ar tai krizė šalyje, ar ekonominis pakilimas, prekių pristatymas turi būti nepertraukiamas, kad bet kokia struktūra veiktų normaliai. Todėl daugelis verslininkių piliečių tampa individualiais verslininkais. Jie gauna savo kelionių ir įvairių kategorijų prekių pristatymo licencijas ir siūlo savo paslaugas įvairioms komercinės ar pramoninės paskirties įmonėms.

Gera patirtis yra tai, kad daugelis buvusių vairuotojų organizuoja savo logistikos agentūrą. Jo dėka jie gauna gerą pelną ir palaiko ryšius su didelėmis įmonėmis. Tačiau tam reikės didelių išlaidų įsigyjant sunkiąją techniką ir ją prižiūrint.

Be to, turite konfigūruoti ir susisiekti. Tam naudojamas profesinis bendravimas, nes mobilieji telefonai ne visada yra pelningi ir gali būti, kad nėra ryšio su tam tikromis sritimis. Sunkvežimių vairuotojų dažnis Rusijoje skiriasi priklausomai nuo regiono. Daugelis naudojasi bendromis bangomis, kad palaikytų ryšį vienas su kitu, o iškilus ekstremaliajai situacijai, kreipiasi pagalbos į kolegą.

Dizaino niuansai

C kategorijos vairuotojo pažymėjimo gavimas yra procesas, nereikalaujantis daug laiko. Kita problema yra automobilio, turinčio ilgą masinę priekabą, vairavimas. Kai kuriuose miestuose reikės mokėti dalyvio mokestį. Be to, valstybė įvedė mokesčius važiuodama viešaisiais keliais.

Jei būtina pristatyti žaliavas į gamybos įmonės teritoriją, taip pat turėsite gauti atitinkamus leidimus. Be jų vairuotojas negalės patekti į norimą objektą. Veždamas krovinį, darbuotojas pats tampa trečiąja šalimi tiekimo sutartyje tarp užsakovo ir rangovo. Jis yra iš dalies atsakingas už krovinį gabenant visą maršruto ilgį. Jei bus įrodyta, kad prekės buvo sunaikintos ar sugadintos dėl paties vairuotojo, logistikos įmonė patirs nuostolių ir greičiausiai nebus atlyginimas.

Pelningi maršrutai

Vilkikai su kroviniais Rusijoje gali uždirbti dideliais atstumais. Verta atkreipti dėmesį į gabenamo objekto specifiką. Sudėtingiems ir ilgiems maršrutams pristatymo kaina bus didesnė. Be to, gavę objektą galite gauti pelningą užsakymą, kuris turi būti laikomas tam tikromis sąlygomis.

Kiek galite uždirbti gabendami krovinius Rusijoje

Vežėjai neturi fiksuotų pajamų. Išimtis yra vairuotojai, kurie dirba įmonėje. Paprastai jų atlyginimą sudaro keli rodikliai. Darbo ir darbo užmokesčio koeficientas apskaičiuojamas nuo kelionės trukmės, maršruto sudėtingumo, transporto kategorijos ir krovinio rūšies. Vidutinis uždarbis svyruoja nuo 40 iki 80 tūkstančių rublių per mėnesį. Didelę patirtį turintys sunkvežimiai ir turintys savo įrangą gali gauti dvigubai daugiau.

Vairuotojų apžvalgos

Kiek vairuotojams mokama Rusijoje, yra klausimas, kurį daugelis domina teminiuose forumuose. Dėl nestabilios ekonominės padėties mokėjimai regionuose visada yra nestabilūs.

Patys vairuotojai pastebi, kad geriausia dirbti vasarą, nors tie, kurie patenka į žvarbią pietų saulę, to nemano. Daug teigiamų atsiliepimų apie keliones į užsienį, kai reikia pristatyti prekes į kitą šalį.